2021-03-22 09:36:03
近日,廣西南寧沃柑事件備受公眾關(guān)注。
事件的起因是:有媒體報(bào)道稱,沃柑的主要產(chǎn)區(qū)廣西南寧市武鳴區(qū),部分果商為保鮮而使用過量的抑菌劑“浸泡”沃柑。隨后,當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)主管部門緊急發(fā)文澄清,表示沃柑洗選常規(guī)使用的抑霉唑、咪鮮胺等均為農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準(zhǔn)登記注冊(cè)的保鮮劑,規(guī)范使用進(jìn)行果品保鮮,對(duì)食用者健康不構(gòu)成影響。
輿論持續(xù)發(fā)酵,廣大消費(fèi)者擔(dān)心的是食品安全問題,而水果從業(yè)者則把關(guān)注的重點(diǎn)放在水果的貯藏與冷鏈物流上。為此,農(nóng)村大眾報(bào)記者就水果的貯藏與冷鏈物流問題做了調(diào)查,并采訪了有關(guān)專家。
冷鏈流通有點(diǎn)“冷”
在山東臨沂嘉興果品批發(fā)市場(chǎng),廣州人崔佳玲從事了多年水果貯藏保鮮生意,在她看來(lái),冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)成了影響水果行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。
“水果從廣東廣州運(yùn)到山東臨沂,19米長(zhǎng)的貨車單程運(yùn)費(fèi)大概需要5000元左右,而同級(jí)別的冷鏈物流車需要8000元,價(jià)格相差甚大。”崔佳玲說(shuō)。
水果冷鏈物流成本高,已經(jīng)成為果業(yè)人心中發(fā)愁的問題。
記者了解到,冷鏈流通作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的一種渠道,它能夠保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、降低農(nóng)產(chǎn)品采后損失。相對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家完善整套的冷鏈流通體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)還處于起步階段。
中國(guó)果蔬貯藏加工技術(shù)研究中心副研究員和法濤認(rèn)為,中國(guó)幅員遼闊,南北氣候的巨大差異,不同的地方出產(chǎn)不同種類的水果,這給水果行業(yè)冷鏈物流帶來(lái)極大的不便。
和法濤以山東煙臺(tái)蘋果為例說(shuō),早熟品種8月份就可以采摘,一般入冷庫(kù)后,保存到來(lái)年3月份基本不會(huì)對(duì)口感造成影響,即使使用普通貨車進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸也問題不大。但南方水果在沒有冷鏈物流情況下,大都不適宜進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。
“雖然我國(guó)冷鏈物流發(fā)展迅猛,但目前仍然存在冷鏈不冷、冷鏈斷鏈等比較突出的問題。”和法濤說(shuō),冷鏈流通包括預(yù)冷、加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié),“目前最為缺失的是預(yù)冷環(huán)節(jié)。”
缺少預(yù)冷除了會(huì)增加水果腐損外,水果品質(zhì)也會(huì)下降不少。“從進(jìn)口水果和國(guó)產(chǎn)水果中就能很顯著地看出來(lái)。首先從果蔬腐損率上來(lái)看,國(guó)外水果的腐損率在10%以下,而我國(guó)則達(dá)到了25%到30%；從質(zhì)量品質(zhì)來(lái)看,同樣的水果,國(guó)產(chǎn)的賣幾元錢,而國(guó)外進(jìn)口的就能賣到十幾元,價(jià)格的差異主要和冷鏈有關(guān)。”和法濤說(shuō)。
記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),受限于冷鏈物流運(yùn)力不足、成本過高,水果電商中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品超過70%,但目前只有30%真正使用冷鏈,“泡沫箱+冰袋”仍然是不得已的權(quán)宜之計(jì)。
推進(jìn)田頭“供給側(cè)改革”
有數(shù)據(jù)顯示,冷鏈成本通常占水果電商單價(jià)的40%以上。一個(gè)重要原因就是很多冷鏈流通企業(yè)都是分散經(jīng)營(yíng),難以建起一套完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。有專家就表示,冷鏈物流也需要“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”。
“我國(guó)的很多水果原產(chǎn)地,目前還沒有成型的冷鏈物流體系,比如說(shuō)冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸、配送中心、加工中心等。”全國(guó)冷鏈運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟輪值主席沈紹基建議,可以將現(xiàn)有的單體冷庫(kù)和冷藏設(shè)施等連點(diǎn)成線、連線成網(wǎng),推動(dòng)冷鏈行業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng),從而降低運(yùn)營(yíng)成本。
中國(guó)中關(guān)村綠色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)劉京則表示,當(dāng)下冷鏈物流企業(yè)信息化程度亟待提高,“我們的冷鏈物流企業(yè)還沒有進(jìn)入整個(gè)行業(yè)互聯(lián)互通的時(shí)代,很多信息資源沒有得到充分利用。”
今年的中央一號(hào)文件提到:加快實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程,推進(jìn)田頭小型倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心、國(guó)家骨干冷鏈物流建設(shè)。
2019年,山東省萊陽(yáng)市照旺莊鎮(zhèn)11家合作社抱團(tuán),成立了梨鄉(xiāng)梨源果蔬農(nóng)民合作社聯(lián)合社,利用政府扶持資金在地頭建設(shè)了11個(gè)冷庫(kù),幫助當(dāng)?shù)厣鐔T貯存茌梨。
“當(dāng)時(shí)投資建設(shè)冷庫(kù)費(fèi)了好大勁兒,主要原因不是資金問題,而是缺少建設(shè)用地。”聯(lián)合社理事長(zhǎng)王英杰介紹,茌梨每年10月份采摘,價(jià)格高點(diǎn)卻在春節(jié)之后,建冷庫(kù)進(jìn)行貯存、延長(zhǎng)銷售期勢(shì)在必行。
在王英杰看來(lái),推進(jìn)田頭小型倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)刻不容緩,但解決好用地指標(biāo)才是成功與否的關(guān)鍵。
返回頂部