2021-11-11 08:56:46
近期，國內(nèi)大豆市場“火爆”，各地貿(mào)易商相互抬價搶購，市場報價一日多變，國儲收購價成為東北大豆的底部支撐，而高價使得銷區(qū)經(jīng)營商陷入觀望，后期進口豆或逐漸增多，防止豆市轉(zhuǎn)“冷”。
上周，國內(nèi)大豆市場可謂“十分火爆”，國儲高溢價拍陳、再高價收新的舉措，點燃了其他入市主體高價搶購的熱情，而各區(qū)域貿(mào)易商更是不甘示弱，相互抬價搶購，市場報價也是一日多變。
連盤豆一期貨主力合約一路飆升，周五最高沖至6550點，令許多持豆主體驚嘆，然而，夜盤收于6357點，削弱了那種“6600點”指日可待的興奮勁兒。
國儲收購價已成為東北豆底部支撐點，貿(mào)易商毛糧收購價已超過國儲三等凈糧入倉價；黑龍江訥河糧食集團最高6100元/噸的收購價已成為商品豆市場的“參考價”，而期貨市場行情成為大豆市場暴漲的“助燃劑”。
國儲因收購陷入困境，為確保輪出輪入合理運營，11月10日重啟雙向競價模式，以5850～5880元/噸的底價，投拍45471噸產(chǎn)于2018、2019年的國產(chǎn)東北豆。因現(xiàn)貨價格較高，補收新豆難度較大。預計本輪投拍遠不及單向拍賣的成交率，流拍率或遠大于成交率。
高昂的蔬菜價格，令居民和大型食堂明顯增加豆制品需求，但終端市場的豆源經(jīng)過快節(jié)奏補給后，其剛需稍有減弱。許多經(jīng)營商欲補貨建倉，由于南北產(chǎn)區(qū)價格共振，大幅上漲的產(chǎn)區(qū)價格和高昂的運輸成本，使得入庫成本遠大于現(xiàn)行售價，補庫意向轉(zhuǎn)為觀望。
豆價推高運能降
東北“旺火”需“抽薪”
東北產(chǎn)區(qū)持續(xù)追漲，源于國儲拍賣高溢價成交和高價收新，而黑龍江訥河市糧食集團高出國儲價格“一大截”的收購信息，形同“火上澆油”，激發(fā)了貿(mào)易主體的搶購熱情，而此時豆農(nóng)更加惜售，價格越高越收不到豆，貿(mào)易商超前向市場報價。現(xiàn)貨市場的情形引發(fā)豆一期貨迅速活躍，一直在6200點徘徊的2201、2203合約大幅上沖，上周五沖高至6550點后受阻，夜盤大幅回調(diào)到6357點。
上周末，期現(xiàn)共振效應(yīng)稍有減弱，許多貿(mào)易商期待本周期貨會再創(chuàng)新高。但由于鐵路運能壓力較大，汽車運輸成本在燃油上漲后，運價比正常時上漲25%～30%，水運費率在原來已經(jīng)高企的基礎(chǔ)上進一步上調(diào)10%～15%。大豆現(xiàn)貨報價日益上漲，蛋白含量39%～40%的普通塔選商品豆裝車報價6200～6260元/噸，蛋白含量40.5%～41%的裝車報價6300～6360元/噸，優(yōu)質(zhì)高蛋白品種或分離的大粒（7.0圓孔）高達6400元/噸以上，且有許多貿(mào)易商仍在看高，而現(xiàn)貨流通卻明顯減少。
銷區(qū)市場與產(chǎn)區(qū)現(xiàn)行價格倒掛幅度較大，導致終端買漲熱情下降。中國大豆網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，哈爾濱鐵路局從11月1日至5日，向關(guān)內(nèi)各地輸入的大豆分別為15900噸、8520噸、12420噸、14280噸、8100噸，由此可以看出，不僅運能壓力帶來出貨不穩(wěn)，其中也有大豆價格波動而影響購銷節(jié)奏的變化。
鑒于東北產(chǎn)區(qū)的豆市現(xiàn)狀，以致國儲難以正常輪換收購，11月10日雙向拍賣后會不會暫停收購、或因流拍量大而繼續(xù)用單拍增加有效供給很難定論。
建議東北貿(mào)易主體適當緩解過分追高的情緒，國產(chǎn)豆?jié)q得越高，將會給未來的進口豆進入食品市場留下較大的空間，最終會形成“國產(chǎn)豆搭臺、進口豆唱戲”的局面。上周期貨市場豆一大幅走強，而豆二卻持續(xù)下跌。正常情況下，12月份進口大豆到港量將日益增加，對國產(chǎn)大豆將造成明顯沖擊。因此，東北產(chǎn)區(qū)應(yīng)借冬季需求高峰，盡可能逢高出貨，那種“漲不言頂”的心理應(yīng)適當松動。
相互追漲更惜售
關(guān)內(nèi)“快馬”暫“歇蹄”
東北物流受限，運價漲幅較大，大豆更是“一天多價”。而關(guān)內(nèi)各地鐵路運輸雖有限裝的局或站（點），但偶爾會解除；陸路運輸費用僅上漲8%～10%，在東北豆價上漲過程中，銷區(qū)市場進入關(guān)內(nèi)各地采購豆源。而隨著關(guān)內(nèi)各產(chǎn)區(qū)流通量增加，收購主體也快速提升收購價，但各區(qū)域收購量均明顯下降。由于價格漲速較快，市場接受度下降，過于沖高的區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)“回頭看”。預計本周起，各地價格和流通均將穩(wěn)中偏弱。
江蘇南通、鹽城、東臺、大豐、淮安、宿遷等地，晚稻收割仍在繼續(xù)，受降雨影響，冬小麥播種仍需要10天時間，目前大豆處于零星收購狀態(tài)，市場流通多以庫存豆源為主。面對當前高昂的豆價，部分收購商產(chǎn)生“落袋為安”心理；還有一些存豆較多的網(wǎng)點，報價較高，“大乳白”純度較低，報價卻在7400～7500元/噸之間，市場在逐漸尋求其他替代；“翠扇”“腐豆”類優(yōu)質(zhì)手工豆主流裝車報價高達7360～7400元/噸；“黑臍王”與去年截然不同，因部分地區(qū)降雨偏多，質(zhì)量不同價差較大，主流裝車價7100～7300元/噸。北部的徐州市睢寧、沛縣和賈汪區(qū)以“雜豆”為主，主流裝車價6900～7000元/噸，目前收購和流通均不多。
河南、安徽、山東產(chǎn)區(qū)豆源總體上不像江蘇和湖北，有價格和品種區(qū)別，屬同類豆源，僅存在篩選和蛋白含量差異。目前，河南許昌、周口、漯河優(yōu)質(zhì)類商品豆主流裝車價6760～6840元/噸；部分前期高水分豆晾曬后或篩選設(shè)備簡陋的商品豆，裝車價多在6660～6700元/噸。
安徽阜陽太和大型商戶庫存較多，商戶之間豆源質(zhì)量和水分差異明顯，裝車價6760～6840元/噸；亳州利辛裝車 價6760～6800元/噸；渦陽閘北6900～6960元/噸；淮北收購價高達7000～7040元/噸，其豆源多來自外圍地區(qū)，因是前期收購商之間哄抬價格時收購的豆源，其現(xiàn)行收購價與賣出價相同，市場也難以接受。毗鄰的宿州受淮北價格影響，上周主流裝車價全面上調(diào)，為6840～6940元/噸。
山東產(chǎn)區(qū)的魚臺、金鄉(xiāng)、嘉祥、菏澤、梁山、東營、利津等地大豆價格基本持平，裝車價上漲6840～6900元/噸。目前，魯、豫、皖各地區(qū)收購量較少，因大多“主勞力”外出務(wù)工，該賣的已經(jīng)在收割后當即賣出，沒賣的依然待價。
湖北豆區(qū)早熟品種價格變化不明顯，仍視雨前、雨后和人工、機收豆源的不同，裝車價在7200～7500元/噸；“冀豆12”裝車價有單比重和雙比重區(qū)分，主流價格為7200～7300元/噸，晚熟中黃類商品豆高達6900～7040元/噸。目前江漢平原最晚一批豆源“九月寒”全面收獲結(jié)束，各地收購入倉貨源水分偏高，裝車價為6900～7000元/噸。
關(guān)內(nèi)各產(chǎn)區(qū)價格已經(jīng)進入歷史高點，流通已經(jīng)不及前期，銷區(qū)補庫開始下降，現(xiàn)行價格在短期內(nèi)將穩(wěn)中趨弱。各地跑得快的“駿馬”已經(jīng)明顯“歇蹄”。建議高庫存的商戶盡可能適當讓利于市場，讓豆源合理轉(zhuǎn)化。
剛需緩解現(xiàn)觀望
銷區(qū)“仰視”待“動向”
南北產(chǎn)區(qū)的現(xiàn)行大豆價格全面背離市場售價，各地較大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場中，大型商戶已充分補給了較多豆源，正常情況下足夠一兩個月的消化。而市縣級中小經(jīng)營主體，除“塞”足了加工網(wǎng)點短期用量外，還有一定數(shù)量的庫存。
近期蔬菜價格暴漲，令豆制品消耗比常年同期大幅提升。南北產(chǎn)區(qū)經(jīng)歷本輪大范圍雨雪降溫之后，豆制品加工量和需求量均將繼續(xù)增加，但需要時間消耗。因此，近期內(nèi)銷區(qū)市場只是根據(jù)銷售狀況，循環(huán)增補不同的短缺品種，集中入市已經(jīng)結(jié)束，許多大戶陷入觀望，等待產(chǎn)區(qū)的下調(diào)動向。
近期產(chǎn)區(qū)價格大幅上漲，也是由于各類進口大豆短缺，此時美灣新季大豆正在海上運輸中，預計11月底會有新豆抵達我國部分港口，通關(guān)后需到12月中旬才會有流通。非轉(zhuǎn)基因類新季豆源只有烏克蘭產(chǎn)，最早或在2022年1月初進入國內(nèi)，而加拿大新豆進入國內(nèi)需在2022年2月份。
需求終端都在期待，但為時尚早。現(xiàn)在能夠流通的僅有少量美灣和烏拉圭陳豆，由于國產(chǎn)大豆價格漲幅較大，各地陳豆凈糧裝車價達到歷史高位。烏拉圭豆裝車價5640～5700元/噸，美灣豆裝車價5760～5840元/噸，仍有客戶高價承接。
鑒于上述情況，市場雖在等待進口大豆，但遙不可及。冬季已經(jīng)降臨，特殊天氣帶來的交通不暢現(xiàn)象將頻發(fā)，加上近期國內(nèi)疫情散發(fā)，突發(fā)性因素難以預料。因此，建議銷區(qū)不要持續(xù)觀望，也不要過早期待進口豆替代，在南北產(chǎn)區(qū)價格稍有轉(zhuǎn)穩(wěn)時，適量補充短缺。大型加工企業(yè)更要適度建庫存，國產(chǎn)豆大的跌幅冬季不會出現(xiàn)，而近期續(xù)漲也較難。增加庫存不是讓大家賭市，而是防止突發(fā)事件引起的道路運輸困難。
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